ଚାର୍ଜର ଅଭାବ |

ତୁମ କାରକୁ ଶକ୍ତି ଦେବା ସର୍ବଦା ସହଜ ହେବା ଉଚିତ, ତୁମେ ଏହାକୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ କିମ୍ବା ପେଟ୍ରୋଲରେ ଭରିଦିଅ |ଯଦି ଏହା ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍, ତୁମେ ଏକ କ୍ରେଡିଟ୍ କାର୍ଡ ସ୍ୱାଇପ୍ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବା ଉଚିତ୍, କେବୁଲ୍ ପ୍ଲଗ୍ କର ଏବଂ ତୁମର ଗାଡି କେବଳ… ଚାର୍ଜ ହେବ |ଏବଂ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ସେହି ସମୟର କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ |

ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ।, ସବୁବେଳେ ନୁହେଁ |ସେଠାରେ ଅସଙ୍ଗତ ଚାର୍ଜର ଡିଜାଇନ୍, ବିଭିନ୍ନ ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ପିଡ୍ ଏବଂ ଆକ୍ରୋନିମ୍ ଓଭରଲୋଡ୍ ଅଛି |(ଏହା ଏକ CCS କିମ୍ବା NACS? ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଏହା ଆବଶ୍ୟକ କରେ ମୁଁ କାହିଁକି CHAdeMO ପାଇପାରୁ ନାହିଁ ଏବଂ ଏହା କାହିଁକି ବନାନ କରାଯାଏ?) ସେଠାରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜର ଅଛି ଯାହା ସର୍ବଦା ଅତି ଦ୍ରୁତ ନୁହେଁ - କିନ୍ତୁ ଏହା ସର୍ବଦା ଚାର୍ଜର ଦୋଷ ନୁହେଁ |ଏଥିସହ, ମୁଁ ଏଥିପାଇଁ କିପରି ଦେବି?ଯାହାହେଉ, ଚାର୍ଜର କେଉଁଠାରେ ଅଛି?

ଅନେକ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରାଯାଉଛି ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ବିସ୍ତାର ହୋଇ ମାନକ ଉପରେ ସହମତ ହୋଇଥିବାରୁ ଅନେକ ଅର୍ଥହୀନ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ ଲୁହା ହୋଇଯାଉଛି |କିନ୍ତୁ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ କେବଳ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ଆସିଥାଏ ଏବଂ ବୋଧହୁଏ ସର୍ବଦା ଏହିପରି ହେବ |

ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ଇଭି ଚାର୍ଜର ଉପଲବ୍ଧ ଥିବା ସତ୍ତ୍ EV େ, ଇଭି ମାଲିକମାନେ ସର୍ବସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂରେ କମ୍ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ ହେଉଛନ୍ତି |ଯେତେବେଳେ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ସନ୍ତୁଷ୍ଟି ଆସେ, ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ କିଛି ଅତି ଗରିବ କର୍ପୋରେଟ୍ କମ୍ପାନୀରେ ଅଛି |

ଜନସାଧାରଣ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ବିଶେଷ ଜଟିଳ |ସର୍ବପ୍ରଥମେ, ବର୍ତ୍ତମାନ ବିଭିନ୍ନ ଚାର୍ଜର ପ୍ରକାର ଅଛି |ତୁମର ଟେସଲା କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ କିଛି ଅଛି କି?ଅଧିକାଂଶ ପ୍ରମୁଖ ଅଟୋମେକର୍ସ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଟେସଲାର NACS କିମ୍ବା ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ଫର୍ମାଟକୁ ଯିବେ କିନ୍ତୁ ତାହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହୋଇନାହିଁ |ସ Fort ଭାଗ୍ୟବଶତ ,, ସେହି ଅଣ-ଟେସଲା ଅଟୋମେକର୍ମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ସମସ୍ତଙ୍କର ଏକ ପ୍ରକାର ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ଅଛି ଯାହାକୁ ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ କିମ୍ବା CCS କୁହାଯାଏ |

16A 32A RFID କାର୍ଡ ଇଭି ୱାଲବକ୍ସ ଚାର୍ଜର IEC 62196-2 ଚାର୍ଜିଂ ଆଉଟଲେଟ୍ ସହିତ |