ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସହିତ ଆସେ |

ଷ୍ଟ୍ରିଟସାଇଡ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଅନେକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସହିତ ଆସିଥାଏ |ଗୋଟିଏ ପାଇଁ, ଏହି ପ୍ରକାରର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତ slow ଧୀର, ଏକ ଇଭିକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ “ଟପ୍ ଅପ୍” କରିବାକୁ ତିନିରୁ ଆଠ ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ଯେକ anywhere ଣସି ସ୍ଥାନ ନେଇଥାଏ |ସେମାନେ ମଧ୍ୟ ଆନନ୍ଦଦାୟକ ଅନିୟମିତତା ଅଧୀନରେ ରହିଥାନ୍ତି ଯାହା ସହରର ଜୀବନ ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ - ଯଦି ବ୍ଲକ୍ରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଟ୍ରକ୍, ମୋଟରସାଇକେଲ୍, କିମ୍ବା ସେଡାନ୍ ପାର୍କିଂ କରାଯାଏ, ଇଭି ଉପଲବ୍ଧ ଚାର୍ଜର ସହିତ ଲାଇନ୍ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବ ନାହିଁ |ତା’ପରେ ICE-ing ସମସ୍ୟା ଅଛି: ନିୟମିତ ପୁରୁଣା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିବା ଏକ କାର୍ ଯେତେବେଳେ ସେମାନଙ୍କର ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ପଟ୍ କୁ ହଗ୍ କରେ ସେତେବେଳେ ଇଭି ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଏହାକୁ ଡାକନ୍ତି |ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଚାର୍ଜର ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ସଂସ୍ଥାପନ କରୁଥିବା ଚାର୍ଜପଏଣ୍ଟରେ ଜନ ନୀତିର ଉପାଧ୍ୟକ୍ଷ ଆନ୍ ସ୍ମାର୍ଟ କୁହନ୍ତି, “ଅନ୍-ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ପାର୍କିଂ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏକ ଆହ୍ .ାନ।ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନଗୁଡିକ ଏକ ଭଲ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ସୃଷ୍ଟି କରୁଥିବା ଆମେ ପାଇଲୁ। ”ତାଙ୍କ କମ୍ପାନୀ, ଗ୍ରୀନ୍ଲଟ୍ସ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରାଇଫ୍ ଆମେରିକା ଭଳି ଅନ୍ୟ ଆମେରିକୀୟ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ସହିତ ଷ୍ଟୋର ବାହାରେ ଚାର୍ଜର ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ସହରୀ ମଲ୍ ଏବଂ ସପିଂ ସେଣ୍ଟର ସହିତ ଚୁକ୍ତି କରିଛି।

ତଥାପି, ଘରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ଲୋକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ସବୁଠାରୁ ସୁବିଧାଜନକ ଅଟେ |କିନ୍ତୁ ଭଡ଼ାଟିଆ ଏବଂ କୋଣ୍ଡୋ ମାଲିକମାନଙ୍କର ସାମାନ୍ୟ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଅଛି ଯେ ସେମାନଙ୍କର ପରବର୍ତ୍ତୀ ସ୍ଥାନରେ ଏକ ଚାର୍ଜର ରହିବ, ଯାହା ଏକ ଇଭିରେ ଟ୍ରିଗର ଟାଣିବା ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ କଷ୍ଟକର କରିଥାଏ |ତେଣୁ ଆପାର୍ଟମେଣ୍ଟର ବିକାଶକାରୀ ଏବଂ ପରିଚାଳକମାନଙ୍କୁ କିପରି ସ୍ଥାପନ କରିବାର ଅପରିଚିତ ଏବଂ ମହଙ୍ଗା ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ କିଣିବାକୁ ମନାଇବା ପାଇଁ ଅନେକ ସହର ଏବଂ ରାଜ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛନ୍ତି |ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ମ୍ୟାନେଜରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ରିହାତି ପ୍ରଦାନ କରୁଛନ୍ତି ଯେଉଁମାନେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ନିଜ ଆପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ରଖନ୍ତି, ଏବଂ ନୂତନ ନିର୍ମାଣରେ ଚାର୍ଜର ଆବଶ୍ୟକ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଏହାର ବିଲ୍ଡିଂ କୋଡ୍ ଅପଡେଟ୍ କରୁଛି |ସହରର ମୁଖ୍ୟ ସ୍ଥିରତା ଅଧିକାରୀ ଲ aur ରେନ୍ ଫାବର ଓ’କନୋର କୁହନ୍ତି, “ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ଅନ୍ୟ କ than ଣସି ଜିନିଷ ଅପେକ୍ଷା ଭଡ଼ାଟିଆ ସହର ଅଟେ, ତେଣୁ ଆମକୁ ସେହି ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଟେନସନ ଏବଂ ସମାଧାନର ସମାଧାନ ବିଷୟରେ ସଚେତନ ହେବାକୁ ପଡ଼ିବ।

ଅନ୍ୟ ଏକ ବିକଳ୍ପ ହେଉଛି ଗ୍ୟାସ୍ ଷ୍ଟେସନକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ରୂପାନ୍ତର କରିବା |ଏହି ସ୍ପେସ୍ ଗୁଡିକ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଦ୍ରୁତ ପ୍ରକାରର ଚାର୍ଜର ପ୍ରଦାନ କରିବ, ଯେଉଁମାନେ ଶୀଘ୍ର ବୃଦ୍ଧି ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |(ସେମାନେ ସ୍ଥାପନ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା ହେବାକୁ ଲାଗନ୍ତି।) “ବର୍ତ୍ତମାନ ଆହ୍ is ାନ ହେଉଛି, ଏହି ପ୍ରମୁଖ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ଆପଣଙ୍କ ପାଖରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିତରଣ କରିପାରିବ କି?”ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ ଅଧ୍ୟୟନ କରୁଥିବା ପ୍ରଶାନ୍ତ ଉତ୍ତର-ପଶ୍ଚିମ ଜାତୀୟ ଲାବୋରେଟୋରୀର ଅନୁସନ୍ଧାନ ଇଞ୍ଜିନିୟର ତଥା ସିଷ୍ଟମ ଆନାଲିଷ୍ଟ ମାଇକେଲ କିଣ୍ଟନର୍-ମେୟରଙ୍କୁ ପଚାରନ୍ତି।

ରେଭେଲ, ଏକ କମ୍ପାନୀ ଯାହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋପେଡ୍ ଏବଂ ରାଇଡ୍-ହେଲିଂ ଯାନ ଚଳାଚଳ କରେ, ଟିକିଏ ଭିନ୍ନ ଚାର୍ଜିଂ କ strategy ଶଳ ଅନୁସରଣ କରୁଛି |ବ୍ରୁକଲିନ୍ରେ, କମ୍ପାନୀ ଏକ “ସୁପରହବ୍” ନିର୍ମାଣ କରିଥିଲା ​​- ମୁଖ୍ୟତ 25 25 ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ସହିତ ଏକ ଖାଲି ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ |(ଅନ୍ୟ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଚାଇନାର ସହରଗୁଡିକରେ ମଧ୍ୟ ସମାନ ପ୍ରକଳ୍ପ ଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି।) ଅଧିକ ସଂଖ୍ୟକ ଚାର୍ଜର୍ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେବା ଉଚିତ୍ ଯେ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଯେତେବେଳେ ଚାହିଁବେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବେ, ରେଭେଲର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ଅଧିକାରୀ ପଲ୍ ସୁହି କୁହନ୍ତି।ନ୍ୟୁୟର୍କ ସିଟି ପରି ଏକ ସ୍ପେସ୍-ସୀମିତ ଅଞ୍ଚଳରେ ଏହି ହବ୍ଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ନୂତନ ସ୍ଥାନ ଖୋଜିବା ସର୍ବଦା ଏକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ହେବ, କିନ୍ତୁ ସୁହି କହିଛନ୍ତି ଯେ ବଡ଼ ସପିଂ ସେଣ୍ଟର ନିକଟରେ ପାର୍କିଂ ଗ୍ୟାରେଜ ଏବଂ ଲଟକୁ ବିଚାର କରି ରେଭେଲ ନମନୀୟ ରହିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛନ୍ତି |ସେ କୁହନ୍ତି, “ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ହେଉଛି ଗ୍ରୀଡ୍ |ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଆମେ କରୁଥିବା ସମସ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଚଲାଇଥାଏ। ”

INDEED, ଚାର୍ଜିଙ୍ଗ୍ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ ପ୍ଲଗ୍ ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ |ଆପଣଙ୍କୁ ପାୱାର୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ମଧ୍ୟ ବିଚାର କରିବାକୁ ପଡିବ |ଉପଯୋଗୀତା ଯେତିକି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ହେଉଛି ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଚାହିଦା ସନ୍ତୁଳନ ବଜାୟ ରଖେ |ଜୀବାଶ୍ମ ଇନ୍ଧନ ସହିତ ଯାହା ଯଥେଷ୍ଟ ସହଜ: ଯଦି ଚାହିଦା ସ୍ପାଇକ୍ ହୁଏ, ପାୱାର୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟଗୁଡିକ ଅଧିକ ଇନ୍ଧନ ଜାଳି ପାରିବେ |କିନ୍ତୁ ନବୀକରଣ ଯୋଗ୍ୟ ବିଷୟଗୁଡିକ ଜଟିଳ କରିଥାଏ କାରଣ ସେମାନଙ୍କର ଉତ୍ସ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ - ପବନ ସର୍ବଦା ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ ନାହିଁ ଏବଂ ସୂର୍ଯ୍ୟ ସର୍ବଦା ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ହୁଏ ନାହିଁ |ଆହୁରି ଖରାପ ହେଉଛି, ଶିଖର ଚାହିଦା ସାଧାରଣତ the ସନ୍ଧ୍ୟା ସମୟରେ ହୋଇଥାଏ ଯେତେବେଳେ ଲୋକମାନେ ଘରକୁ ଫେରି ଆସନ୍ତି ଏବଂ ଉପକରଣ ଅନ୍ କରନ୍ତି ଏବଂ ଇଭିରେ ପ୍ଲଗ୍ କରନ୍ତି, ଠିକ୍ ସୂର୍ଯ୍ୟ ଅସ୍ତ ହେବା ବେଳକୁ |

ଇଭିଏସ୍ ଚାହିଦା ସ୍ଥିର କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରେ |ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଉନ୍ନତ ବଣ୍ଟନ ସହିତ, କିଛି ମାଲିକ ତଥାପି ରାତିସାରା ଘରେ ସେମାନଙ୍କ କାର୍ ଚାର୍ଜ କରିବେ, କିନ୍ତୁ କେତେକ ସ work ର ପ୍ୟାନେଲରେ ଆଚ୍ଛାଦିତ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନରେ କାର୍ଯ୍ୟରେ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ |ଅନ୍ୟମାନେ ତେଜରାତି ଦୋକାନରେ କିମ୍ବା ପୂର୍ବରୁ ଏକ ଗ୍ୟାସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ରେ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରିବେ |ଏହା ସାମୟିକ ଚାହିଦାକୁ ଅଧିକ ସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ କରିବ, ବିଶେଷକରି ଗ୍ରୀଡରେ ଅଧିକ ସ ar ର ଶକ୍ତି ଥିବାବେଳେ ଏହାକୁ ଦୀପାବଳି ଘଣ୍ଟାକୁ ଠେଲି |

ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରତିବଦଳରେ, ଗ୍ରୀଡ୍ ଟ୍ୟାପ୍ କରିବା ପାଇଁ ଇଭିଏସ୍ ଅନ୍-ଡିମାଣ୍ଡ ବ୍ୟାଟେରୀ ହୋଇପାରେ |କୁହନ୍ତୁ 100 କାର ରାତିସାରା ଏକ କମ୍ପାନୀ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନରେ ବସିଛି, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହୋଇଛି |ଚାହିଦା ଟାଉନ୍ ଠାରୁ କିଛି ମାଇଲ୍ ସ୍ପିକ୍ କରେ - କିନ୍ତୁ ଏହା ଅନ୍ଧକାର, ତେଣୁ ସ ar ର ଶକ୍ତି ଉପଲବ୍ଧ ନାହିଁ |ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ସେହି ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଇଭିଗୁଡ଼ିକରୁ ଯେଉଁଠାରେ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ସେହି ସ୍ଥାନକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରବାହିତ ହୋଇପାରେ |

ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଚାର୍ଜ୍ ଅପ୍ କାରଗୁଡିକ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଗ୍ରୀଡ୍ କୁ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ଚିପ୍ କରିପାରେ, ଯେପରିକି ଗତ ଶୀତର ଟେକ୍ସାସ୍ ଫ୍ରିଜ୍ ପରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଫଳତା |ୟୁସି ସାନ ଡିଏଗୋର ନବୀକରଣ ଯୋଗ୍ୟ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଗଣିତ ଲାବୋରେଟୋରୀର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ପାଟ୍ରିସିଆ ହିଡାଲ୍ଗୋ-ଗୋଞ୍ଜାଲେଜ କୁହନ୍ତି, “ସେମାନେ ଏକ ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ପାୱାର୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ପରି ଏକାଠି ହୋଇପାରନ୍ତି।ସେମାନେ ପ୍ରକୃତରେ ଏହି ବ୍ୟାକଅପ୍ ଯୋଗାଇ ପାରିବେ ଯାହା ଆମର ଦିନର ସମସ୍ତ ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ଅଛି, ଯେତେବେଳେ ବି ଗ୍ରୀଡ୍ ସେହି ପ୍ରକାରର ସମର୍ଥନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ସେତେବେଳେ କିକ୍ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ | ”

ଯଦି ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପରେଟରମାନେ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଇଭିଏସ୍ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ, ଜରୁରୀକାଳୀନ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କୁ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଏତେ ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ |ହିଡାଲ୍ଗୋ-ଗୋଞ୍ଜାଲେଜ୍ କୁହନ୍ତି, “ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଆମେ ମୋଟ ମୂଲ୍ୟରେ 30 ପ୍ରତିଶତ ସଞ୍ଚୟ ଦେଖିପାରୁ।“ତେଣୁ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ନାଟକୀୟ।ଯଦି ଆମେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ ଥିବା ଷ୍ଟୋରେଜ୍କୁ ଲିଭର୍ କରିପାରିବା ତେବେ ଏହା ଆମକୁ ବହୁ ପରିମାଣର ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସଂସ୍ଥାପନରୁ ରକ୍ଷା କରିବ | ”

ଅବଶ୍ୟ, ଗ୍ରୀଡ୍ ପାଇଁ ଏବଂ ସହର ବାସିନ୍ଦାଙ୍କ ପାଇଁ ଯାହା ସର୍ବୋତ୍ତମ ହୋଇପାରେ - ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପାଇଁ କମ୍ ଚାହିଦା |ଉତ୍ତମ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଉନ୍ନତ ବାୟୁ ଗୁଣବତ୍ତାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିବ;ସର୍ବଶେଷରେ, ଇଭିଗୁଡ଼ିକ ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ଏବଂ କଣିକା ନିର୍ଗତ କରନ୍ତି ନାହିଁ |କିନ୍ତୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବାସିନ୍ଦାଙ୍କୁ ନିଜ କାରରେ ରଖିବା ମଧ୍ୟ ଭଲ ନୁହେଁ |ଏହା ଟ୍ରାଫିକ୍ ସମସ୍ୟାକୁ ଅଧିକ ଖରାପ କରିଥାଏ, ପଥଚାରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ବିପଦଜନକ ଏବଂ ସର୍ବସାଧାରଣ ଗମନାଗମନର ଚାହିଦା କମ କରିଥାଏ |

କିନ୍ତୁ ବୋଧହୁଏ ଏହାକୁ ଉପଭୋଗ କରିବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ଇଭିର ମାଲିକ ହେବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, କିଣ୍ଟନର୍-ମେୟର, ରାଇଡ୍-ହେଲ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର କଳ୍ପନା କରନ୍ତି ଯେଉଁଥିରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସହରୀ ଲଟ୍ରେ ପାର୍କିଂ ହୋଇପାରେ, ଯେଉଁଠାରେ ସେମାନେ ଡ୍ରାଇଭର ଉଠାଇ ନଆସିବା କିମ୍ବା ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଭାବରେ ନିୟୋଜିତ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେମାନେ ସ ar ର ପ୍ୟାନେଲ ମାଧ୍ୟମରେ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତି |;LA ଅଧିକାରୀ ଫାବର ଓ’କନୋର କୁହନ୍ତି, ସାଧାରଣ ପରିବହନ ହେଉଛି ମୁଦ୍ରାର ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱ।ସହରର ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ଏଜେନ୍ସି ଗୋଟିଏ ଲାଇନକୁ ଅଲ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ରେ ପରିଣତ କରିଛି ଏବଂ ଏହା 2030 ସୁଦ୍ଧା କେବଳ ଶୂନ-ନିର୍ଗମନ ଯାନ ଚଳାଇବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛି। ।